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第341章 莱万等不来春天，维拉新天启球场（第4页）

没办法，维拉的战绩太火爆。

而且这座球场修建已有上百年，缝缝补补又三年，很多地方已经没办法将就。

何天启需要的是一座现代化的球场，这不是改造就能完成的。

或者说改造的费用甚至比新修建还高。

但新球场的各种审批手续非常麻烦，寻常俱乐部想要新建球场就像要了命一样。

在不干事实这件事情上，欧美一直都很踏实。

英国HS2高铁项目最初预计七十亿英镑，最终预算飙升至1060亿英镑，折合人民币九千多亿元，是中国高铁造价的二十几倍。

单单规划提出后就讨论了七年，第二次世界大战都快打完了。

之后修了七年，在各种不是贪腐的贪腐、环保、人权等组织的干扰下，总共修建了三十公里，而这条高铁一共有五百三十一公里。

而在亚洲的另一边（是的，欧洲迟早会归入亚洲），东大京沪高铁三年耗资230亿英镑，修建了1318公里。

世界上也就只有美国的加州铁路效率比英国HS2高铁更低了。

同为球场，热刺2007年提出想法，2009年提交规划许可，2012年才最终确定计划，2015年才正式开始施工，2019年完工，耗时十八年。

因此，维拉新的球场想要建成，本不是一件容易的事，至少立项就很难。

然而……

在以英格兰王室为首的维拉球迷团体的支持下，维拉新球场计划居然很顺利的通过了。

没花七年去讨论，而是尽快进入操作层面。

伯明翰官方虽然在规划上做出了要求，想凭借维拉新球场建立一座新城，但其他方面没有特意为难。

毕竟欧洲正治已经成为了一个秀场，民意和正治意图都被情绪裹挟，而现在的大众情绪就是“满足维拉，因为他们赢得了欧冠”！

向维拉靠拢毫无疑问就能轻易俘获维拉球迷的支持，恰好这群球迷在英格兰政治经济体系中举足轻重。

球场目前还没有命名，预计工期四年，但有可能提前完工。

因为具体的承建单位是中健三局。

由于预算压得很低，这笔交易赚头不大，欧洲各大地产集团没有介入。

中健三局承接该项目，主要是希望向全球展现东大目前的基建实力，从而促进东大的全球基建战略。

你跟每周、非洲的老兄弟们说我有多好，他们很难相信，需要极大的沟通成本。

但如果你在他们心目中的世界中心欧洲有成功案例，他们就容易接受得多。

这也是阿联酋、卡塔尔他们一直想要做的事情，通过足球俱乐部建立西方主流世界对话窗口，不仅仅是让人们知道世界上有这么一个地方，更要破除刻板印象，让全世界知道我们擅长什么。

不过这两大中东土豪砸了几十亿欧都没有效果，维拉这边净赚两亿欧，反而成果斐然。

这再一次证明了在西方世界，强大才是一切的基础，善意是他们感知不到的高级品性。

打脸就完事儿！

当然了，这个项目中也有弗洛伦蒂诺的影子，他是这个项目的特邀顾问，负责帮忙搞定建设之外的细节。

不出意外，四年后，维拉就可以在新球场踢球了。

而之所以要在四年后才确定球场名字，是因为何天启有把握在四年后让伯明翰的球迷主动把球场叫做“天启球场”。

这一点，也启发了弗洛伦蒂诺。

越是想要将伯纳乌球场改名为弗洛伦蒂诺球场，就越不能在立项的时候表达出这种倾向。

首先要让球场焕然一新。

然后要为皇马带来成功的战绩。

之后还要欲拒还迎，顶级拉扯。

最后，只需要静待一两年，给媒体一点钱，在媒体的渲染下，一切都水到渠成。