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第289章 韦博世的危机（第1页）

因此，车手们的感受和看法将显得非常重要。

在年轻车手测试赛中，我们已获得大量关于新款软胎的信息与数据，通过与实况比赛的数据进行对比，我们将得到有用的资料。

不过，值得注意的一点是，切忌被轮胎名称所迷惑——我们现在称之为“软胎”的轮胎，也许到明年就成为“中性胎”了，而这正是测试的意义所在。

总之，鉴于在本赛季后半年，各车队均深刻了解了我们的轮胎，相信到明年，轮胎的分类将会更加开放、更加细致。

我们将会进行合理的创造性变革，比如为江原大奖赛提供超软胎和软胎。

我们很欣慰路耐回归后的首赛季能在南湄落幕，不仅因为这里有被美妙氛围包裹的传奇赛道，还因为这里也是路耐的重要市场之一。“

玉麒奔雷车队车手秦逍遥表示：“圣保罗赛道充满了挑战，这里有本赛季少见的逆时针方向赛道，路面状况也比当下大多数的赛道更窄仄崎岖。

面对一个接一个的大力牵引带、高低不平的坡度变化、沥青路面的高温以及崎岖不平的路面，后胎将起到关键作用。

我和队友们都很清楚，这将是一个困难重重的周末，因为大部分弯道处需要减速行驶，而在与此相似的赛道上，我们成功的经验还很少。

不过，我仍然坚信，我们能在本赛季完美谢幕，并有希望拿下几分。

当然，因为赛道的地理位置靠近大坝，不稳定的天气情况将增加比赛的风险，而同时却也会让比赛变得更加精彩。“

圣保罗赛道单圈长度为4.309公里，比赛总圈数为71圈。

赛道路况崎岖不平，这不仅会阻碍轮胎获取牵引力，还增加了对车手身体素质的考验。

对路耐轮胎来说，圣保罗赛道也是一条陌生的赛道，几个重要参数只有在实战状况下才能变得清晰。

然而，凭借相对为零的高侧向负荷，除了最后的扇形区域，轮胎都将能轻松应对。

高速和低速弯道的变幻不定、高低不平的坡度变化以及高海拔的地理位置，都令寻找到合适的空气动力设置变得十分困难。

因此，车手需要再次综合考虑各种因素。赛道的最后赛段至关重要，赛车的配置也变得最为关键。