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第122章 克拉克上将的防线（第1页）

带着对“自由女神计划”必胜的信心，乔治.巴顿将军登上了高速型的运输机c-69飞回自己在西班牙港的司令部了。就在巴顿离开的第二天，美国陆军的另外一位巨头，美国驻加拿大地面部队指挥官兼联军15集团军群司令官马克.韦恩.克拉克上将也心急火燎的赶到了位于弗吉尼亚州阿灵顿县的五角大楼。

今年只有47岁的克拉克是美国陆军有史以来最年轻的上将，之前还曾是最年轻的中将。是美国陆军精英中的精英，公认的未来陆军参谋长和两栖作战专家——他的两栖作战专家名头来的很奇怪，因为他不是陆战队出身，也没有打过一场两栖作战。实际上从一战结束后，他就没上过战场。

但美军头号的两栖战专家不是海军专打登陆作战的里奇蒙德.特纳中将，也不是陆战队的悍将霍兰德.史密斯，更不是和特纳、霍兰德.史密斯一块儿在夏威夷群岛奋战了快一年的乔治.巴顿，而是这位在1939年的一次两栖登陆演习中崭露头角被马歇尔相中，之后一路平步青云，在美国参战后一直在加拿大担任美国驻军副参谋长、参谋长和指挥官，时刻准备指挥一支多国联军反攻欧洲大陆的克拉克上将。

而在过去的两年中，克拉克上将除了在为反攻欧洲做准备之外，就在制定各种保卫加拿大的作战方案。作为一名两栖作战的专家，克拉克非常清楚保卫加拿大东部的海岸线并不容易。

因为加拿大东部的海岸线实在太长，而且海湾众多。在气候比较温和的春、夏两季，适合登陆和停泊大船队的海湾太多。而且最让克拉克头疼的是，加拿大东部的大部分海湾都处于陆上交通极其不便的地区。

虽然极其不便的陆上交通有利于守军遏制登陆敌军向纵深发展，但是同时也让守卫加拿大东海岸的联军地面部队很难展开反击，而且也没有办法在那些交通不便的海湾布署太多的地面防御部队。因为驻军是需要后勤补给支援的，如果后勤跟不上，部队根本无法作战。而在许多偏僻的海湾，补给物资根本无法通过陆路运输，只能够依靠海运。而海运线路现在就受到德国潜艇的威胁，一旦德国佬开始登陆行动，肯定会用水面舰艇和航母进行封锁，因此海运补给线路根本是靠不住的。

海运补给靠不住，而陆上的运输又因为道路条件和距离的限制无法支持大军作战。所以克拉克根本无法将他的大军展开布署在加拿大的整个东部海岸线——实际上在加拿大东部海岸线的大部分地区，都只有少量的加拿大民兵和英国皇家海军的轻型舰艇在护卫。如果德国人真的在某个海湾登陆，根本不会遭到有力的抵抗。

“……他们可以在纽芬兰岛以北的任何一个海湾登陆，肯定可以轻易取得成功，因为没有多少防御力量。然后德国人就能在那里建立临时机场和港口，把他们的喷气式飞机和fw190或福克636布署到北美大陆上。再以那里为基地向纽芬兰岛发起空袭，在这些岸基飞机的支援下，德国人的大舰队就能把登陆部队送到纽芬兰岛、新斯科舍半岛、爱德华王子岛、布雷顿角岛、圣皮埃尔及密克隆群岛了！”

在五角大楼内的一间会议室里面，公认的两栖登陆战专家克拉克正在向参联会的成员阐述自己的观点。作为一名两栖作战专家，克拉克深知加拿大东部漫长的海岸线上分布的一个个海湾其实是“岛屿”，在丧失制海权的情况下根本无从防守。而德国人只要夺取其中的一个，就可以获得靠近纽芬兰岛和新斯科舍半岛等地的空军基地。

然后可就是岸基飞机对岸基飞机的消耗战了！如果参考美德在特立尼达岛和多巴哥岛上空的空中消耗战的交换比，盟军在加拿大东部的空中力量很快会支撑不住。到时候纽芬兰岛和新斯科舍半岛等地可就难守了！

“如果真的出现这种情况，”一手提拔了克拉克的马歇尔问，“你的人能守住纽芬兰岛和新斯科舍半岛等地吗？”

“很困难，”克拉克上将显得非常担忧，“纽芬兰岛的问题还不大，因为那里的海岸线地形比较险要，有许多悬崖峭壁，适合登陆艇冲滩的沙滩并不多。而且这些沙滩、石子滩附近通常都存在高达几十米的台地和高地，它们全都是天然的要塞，根本不可能被攻克，即便德国人使用海啸弹的作用也不是很大。

但是新斯科舍半岛就有点麻烦，那里有很多沙子组成海滩，岛上的地形也比较平坦，附近还有同样比较适合登陆的爱德华王子岛和布雷顿角岛。

另外，在纽芬兰岛附近，距离纽芬兰岛西南海岸线约20公里的大西洋上还有一个小小的名为圣皮埃尔及密克隆群岛的法国领地，还有一个非常狭长的小岛塞布尔。这几个小岛的地形同样比较平坦，有许多合适登陆的沙滩，而且面积也不是太小，足可以修建大型机场。”

现任的战争部长华莱士也在会议室中听取汇报，克拉克上将的话刚说完，他就拧着眉头问：“也就是说，只要新斯科舍半岛、爱德华王子岛、布雷顿角岛、圣皮埃尔及密克隆群岛、塞布尔岛中有一处陷落，我们在加拿大东部的防线就会出现巨大的漏洞？”

“不是巨大的漏洞，”克拉克强调说，“是整个防线的崩溃……因为那些地区距离纽约都不到1600公里，其中距离纽约最远的圣皮埃尔岛及密克隆岛有1500多公里，最近的新斯科舍岛南端还不到800公里。”