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第971章 进攻美国的路线（第2页）

所以在过去的几个月中，欧洲-圭亚那航线就成了让欧洲联合运输司令部总司令邓尼茨大将心碎的航线，可无论邓尼茨如何努力，舰船的损失率都无法下降。

最后大西洋战线总司令凯塞林元帅不得不下令驻圭亚那的欧洲联军收缩，放弃了大量的外围据点，龟缩到了乔治城、巴拉马利波和卡宴等三处据点。同时减少了在圭亚那的陆军和航空兵数量，以减轻海运的压力。

当然，欧洲联军的收缩也不等于美国人可以非常轻易的夺取圭亚那——因为圭亚那的地形和开发程度决定了美军不可能走陆路去攻占乔治城、巴拉马利波和卡宴，只能打登陆战。这实际上就是一场发生在大陆上的夺岛登陆战，没有压倒性的海空优势是根本打不了的。

而美国大西洋舰队根本没有压倒欧洲联合舰队的实力，所以美军只能通过持续的空袭破坏乔治城、巴拉马利波和卡宴三地的机场，以确保加勒比海和巴拿马运河的安全。

“只要我们能够得到阿根廷的支持，”赫斯曼继续对希特勒说，“就能利用美国大西洋舰队主力西调的机会迫使巴西和乌拉圭就范。这样南美洲东岸的阿根廷、乌拉圭、巴西和圭亚那就都站在我们一边了。我们就能在阿根廷、乌拉圭、巴西的海岸线附近寻找机场部署岸基航空兵，用来掩护航线。”

“掩护航线？”希特勒问，“不走欧洲到圭亚那的直达航线了？”

“走地中海-苏伊士-南非-阿根廷-乌拉圭-巴西-圭亚那航线。”

“兜那么大的圈子？”希特勒想了想，“燃油够吗？”

“够啊，”赫斯曼说，“从1942年下半年开始，我们就大量生产标准化的燃煤蒸汽运输船——团结轮了。”

团结轮的创意来自美国的自由轮，使用的动力也是燃煤蒸汽机，自重8000吨，航速最快可达13.5节，续航力1.35万海里，载荷可达1.15万吨，运载货物6500吨左右。除了散装货轮之外，团结轮还拥有油轮型号，一次可以装载6000吨左右的燃油。

不过这种慢速蒸汽货轮不大适合危机重重的圭亚那-欧洲直达航线，别说遇上美国破交舰队，就算遇上美国狼群（因为b-29可以提前很长时间发现欧洲运输船团，所以美国潜艇很容易打出狼群伏击）也会损失惨重。

所以凯塞林希望这些团结轮能有一条“安全航线”，哪怕绕点远路也没有什么。

而“地中海-苏伊士-南非-阿根廷-乌拉圭-巴西-圭亚那航线”虽然长达1.3万海里，比直接从欧洲前往圭亚那要多走1万海里，但是安全程度却高了许多。

其中没有岸基航空兵掩护的一段，就是从南非跨越大西洋到阿根廷的那段，距离美国牢牢控制的加勒比海有将近5000海里之遥，早就出了b-29能够覆盖的范围了。没有b-29的侦察，美国潜艇就很难打出完美的狼群攻势。

而且美国的大舰队在巴西、乌拉圭、阿根廷全部倒向德国的情况下，是不可能走上5000海里去破交的。

“另外，阿根廷、巴西、乌拉圭等国一旦倒向我们，”赫斯曼说，“阿根廷每年300多万吨石油，巴西、阿根廷、乌拉圭三国的粮食，还有巴西的劳工和煤（巴西和阿根廷都有一些煤矿，不足以支持工业化，不过满足几百条团结轮的消耗是没有问题的）都可以为我们所用。这样南美洲就能提供我们在圭亚那-加勒比战场上消耗的大部分后勤物资，需要从欧洲本土和中东运去的东西就大大减少了。”