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第385章 你得理解公司的难处（第1页）

索恩一路思索着该如何向狼堡那边汇报技术授权谈判进度，回到召阳区委安排的招待所时，天已经暗了下来，索恩靠在床上，点燃一根烟仔细盘算着今天的谈判细节。

思索过后，他掐灭烟，看了一眼手表，晚上七点，狼堡那边应该是下午一点，索恩直接拿出卫星电话，拨了国际长途。

等了许久，对面那边才传来波尔那个女秘略带甜美的声音，索恩没有跟她废话，转接进了波尔办公室，传来了波尔一贯冷硬的问询，“索恩，希望你能有好的消息告诉我！”

“恐怕要让你失望了，波尔先生，”索恩把在陈东那里得来的两个条件，都告知给了波尔，换来的是波尔许久的沉默。

“你告诉骁驰，我们不可能接受这些条件，任何一个都不可能接受！”

“我说了，东尼.陈说不急，让我们慢慢想，想清楚了再联系他，”索恩顿了顿，“波尔先生，我觉得他不是在虚张声势。”

波尔当然知道陈东不是在虚张声势，骁驰或者是说华盛基金手中所持有的这些技术，目前仅仅有几家公司能够生产，其中博世，德尔福，电装等公司的报价也是抬得很高。

博世那边给出的报价是整车售价的12%，而且只有电喷系统可以授权，骁驰要价20%，看着贵，但打包了安全气囊和ABS这两样技术，大众从博世和德尔福分开拿，加起来也不会低于骁驰要价的20%。

波尔算过这笔账，但他是一个职业经理人，他明白骁驰更划算只是不想承认，他只是想从骁驰那里以更低的授权拿到那些技术而已。

博世的技术有一半是从德尔福的专利中绕过来的，这年头绕来绕去，谁都绕不开谁，但骁驰不一样。

这些杨基佬实在是太懂技术专利壁垒了，把专利墙砌得太高了，高到连博世都得低头。

沉默许久的波尔再次开口道，“索恩，公司的最后底线是20%，但必须要骁驰授权高压共轨电喷还有多点电喷等四项技术，你知道的，欧罗巴的用户有多么喜欢柴油版本的小汽车，这项技术对我们太重要了！”

“我明白了，波尔先生！”

欧罗巴轿车市场对于柴油小轿车，其实是一直很青睐的，在欧罗巴，油价里有很大一部分是税，加上石油危机的缘故，人们更加注重节油省油的车，而不在追求大排量大马力。

在价格上，柴油天生具有优势地位，不仅价格还有税率比汽油便宜，柴油机的热效率也要比汽油机高25%，这意味着，同样加满一箱油，不仅价格低了，还能比汽油轿车多出许多的里程数。

大众也是看中了骁驰汽车独有的高压共轨电喷技术，一旦能够拿到骁驰的技术授权，那么波尔相信，以目前欧罗巴各国居高不下的汽油价格和税率，大众只要推出具有高压共轨电喷技术的柴油轿车，一定能独霸整个欧罗巴柴油轿车市场。

与阿美莉卡不同，阿美莉卡的平均油价要比欧罗巴各国便宜至少一倍，这也是为什么阿美莉卡民众首选大V8发动机汽车的原因之一，柴油轿车的省钱，在大V8大马力高转速高加速面前，完全不值一提。

地板油起步，爽就完事了！

整个八九十年代，阿美莉卡的汽油车占比达95%，许多加油站甚至都没有安装柴油加油泵，而华夏则又有些不同，许多人会说，华夏的柴油品质不行，所以国内才没有出现什么柴油版的轿车。