八三看书

手机浏览器扫描二维码访问

第71章（第3页）

这段对话过后不久，程烛心从隧道出来前轮锁死救车无果直接上墙。

“oh那一下可不得了。”解说的声音填充进来。

很快更不得了的来了，佩文森从隧道出来后视野里快速的明暗交替和他工程师没能及时告知的赛道事故，让失去了前翼的程烛心转瞬失去尾翼。

阿瑞斯p房里，人们的表情一个比一个绝望。

英文解说的语气能让人感觉到正在抱头高呼：“程烛心在这一站将非常艰难！要知道他们正处于内部自由竞争阶段！！”

“自由竞争。”记者在伊瑞森坐下后率先递出这个讨论度极高的话题，“你对每一对车手都是这样的吗？交由他们十场大奖赛，以十场的积分高低来决定一二号车手？”

“是的。”伊瑞森说，“一二号车手不是一拍脑袋的决定，也不是谁为车队带来更多赞助或谁更具备商业价值，我们在f1，那么就用f1积分来决定。”

镜头回顾这赛季的前十场大奖赛，从圈速和弯道表现来看，他们确实在两辆车之中做了非常公平的调校。

十场大奖赛快速回顾完毕后，坐在采访镜头前的是菲莱克领队索尼娅，她的理解是：“阿瑞斯车队清晰区分一二号车手，是他们在f1取得成功的重要原因之一。当然他们在赛车研发上比我们强很多，这是底层逻辑，那么他们要怎么将一个冠军稳稳地按在王座上呢？在预算帽限制之下，阿瑞斯用这十场大奖赛证明了——不可能。

“预算帽之下，即便是阿瑞斯，他们也无法每一场都有绝对统治力，看看摩纳哥程的赛车就明白了，做研发的人会明白，刹车系统的温度控制并不只是刹车的问题，它连带着其他部件也有不同程度的问题，并不是说，给程烛心一个新的刹车盘就可以了。

“当赛车出现机械故障，就说明他们在赛车部件上的检测和研发有一定程度的局限性，但这样的情况在明确一号车手时很少发生，因为他们总会确认一号车手的赛车没有任何失误。也就是说，他们的极端界线，造就了一辆真正的‘火星车’。

“他们将资源的天平直接压去一号车手身上。这就像是，阿瑞斯只有一块面包，他们会让一个孩子多吃面包，吃饱，另一个孩子挨一些饿，吃饱的那个孩子为家庭可以赚回更多钱。尽管二号车手的赛车也能进入不错的名次甚至站上领奖台，但就像我前面说的，阿瑞斯希望把一个冠军，稳稳地、按在王座上。”

菲莱克，前身作为阿瑞斯二队，索尼娅的表述精准而残忍。

残忍的是二号车手尚且如此，遑论二号车队。伊瑞森这个“大魔王”的称号并不仅仅是他在队内残忍至极的资源分配，在从前，阿瑞斯二队也是他控制赛道的方式之一。

索尼娅作为领队只能言听计从，过去最夸张的一站大奖赛，二队的两个车手轮流压车，在赛后遭到大规模网暴。那场网暴把阿瑞斯一队二队放在一起骂，骂一队独/裁，骂二队无能。骂车手没心气，骂领队没能力保护车手。

这些都是索尼娅过去所经历的冰山一角，更深的职场旋涡都沉在海下。

不过这一切都结束了，二队已经脱胎换骨改名换姓。索尼娅也非常欢迎曾经大魔王麾下二号车手的加入，他们都曾是魔王的受害者，如今的工作氛围很好。

这一季《dts》的主题是“争端”。

几个慢放镜头耐人寻味，摩纳哥事故后阿瑞斯两位车手在头盔里无声的对望，亚斯码头收官战颁奖台上平淡的笑意。所谓争端，也可做“争议”，在现代汉语中，它更注重矛盾的过程而非结论。