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第229章 夜班车（第1页）

一九五三年的长春，风里还带着股铁锈和焦煤的味道。第一汽车制造厂的厂区像座沉睡的钢铁巨兽，夜里只有铁路专线上几盏孤零零的灯亮着，光线昏黄，勉强照亮一段段铁轨。

我那时二十出头，刚被分配到夜班巡逻队。父亲早逝，母亲在纺织厂熬坏了眼睛，家里还有个妹妹念书，这份工作对我家来说，是天大的恩赐。带我的是老杨，五十多岁，铁路上干了一辈子，左腿有些跛，据说是日本人占领时在铁路上落下的伤。

“小陈，夜班有夜班的规矩，”老杨第一天就告诫我，“厂区铁路专线长，夜里有些声响、有些影子，看见听见都当没看见没听见。特别是——”他顿了顿，压低声音，“要是碰上无声的车，躲远点，别好奇，更别上前。”

我那时年轻，读过几年书，对这些老工人的迷信只当是玩笑。老杨看出我的不屑，摇摇头不再多说。

直到那个寒冷的十月夜晚。

北风刮得像刀子，我和老杨沿着专线巡逻，快到子夜时分，远处忽然传来汽笛声——悠长、低沉，不像我们平日听的那么刺耳。

老杨猛地站住，脸色变了：“不对，这声儿不对。”

“咋不对了？”

“这声儿太老了，像几十年前的鬼子车。”老杨竖起耳朵听着，眉头越皱越紧，“而且方向不对，是从废弃的3号支线来的。”

3号支线是日本人留下的，早已废弃不用，铁轨都生锈了，怎么会来车？

就在这时，它出现了。

一台老旧的蒸汽机车头，通体漆黑，只有烟囱下方有一道暗红色的漆线。它拉着一节节平板车厢，上面满载着刚刚下线的红旗轿车，正无声地滑行在铁轨上。真的没有一点声音——没有汽笛后续的嘶鸣，没有车轮与铁轨的撞击，没有蒸汽喷发的呼啸，就像一场默片电影。

最诡异的是，驾驶室里空无一人。

我后背一阵发凉，老杨则已经拉着我躲到一堆枕木后面，手紧紧捂着我的嘴，生怕我出声。

车头经过我们藏身之处时，我清楚地看到了它的编号：SL-757。

“记住这个号，”等那列幽灵车远去，老杨才松开我，声音颤抖，“明天去档案室查查。”

我一夜未眠，第二天一早就去了厂档案室。老管理员听我说明来意，眼神变得复杂，但还是帮我找出了厚厚的机车登记册。

我在已经报废的车辆名录里找到了它：SL-757，日本满铁1942年制，1948年因严重事故报废，三名司乘人员全部遇难。

我手一抖，册子差点掉在地上。

那天晚上，我战战兢兢地上工，老杨却像什么事都没发生一样，直到巡逻间隙，他才开口：“看见了？”