常州。
这是檀锦程第二次来黄海汽车工厂。
“目前黄海汽车的生产线，还是没有能力生产新能源客车能力的，想要生产新能源客车，咱们要对产线进行改造一下。”
檀锦程点了点头，发迹于此地的某想汽车，用的是某帆的资质以及一部分技术，但是如果说某帆能够造出新能源汽车那就是扯淡了。
凭什么？就凭他那个方向盘都不能正对着司机？
黄海汽车现有的技术不足以造出混电或者纯电客车，不过航新时代从成立至今也好几年了，这些年一直在努力提升自身的技术积累。
而且在客车方面，航新时代是有一些优势的，这几年一直跟东风汽车有着紧密的合作，电动汽车方面有着一定积累的。
黄海汽车没有的，航新时代有。
航新时代提供动力总成以和电池组件，黄海汽车改造平台，双方可以形成合作，几年之前的布局终于有了用武之地。
“那就空出一条生产线出来改造一下吧，咱们先从混动开始，研发混动客车。”
在新能源汽车方面，尉来的机会还是很大的。
虽然欧美日汽车品牌对新能源的研发走得也挺早的，但是真正研发出成果的企业并没有几家，国外说起来也就特斯拉之流，国内的话则是BYD，BYD在新能源技术方面是并不落后的。
欧美传统车企为什么在新能源技术方面很难突破？简单来说其实也是钱太好挣了，没必要投入到不确定的行业。
就像是苹果手机一样，抢占市场那几年各种推陈出新，等到占领市场之后，就没有什么亮点了。
这是大企业发展到后面的通病，也是人性的通病。
辛苦了一辈子还不能好好享受享受么？
“机会还是大把的，咱们先做ZF采购的工程吧，争取拿到一些ZF的订单，不过更重要的是点科技树嘛。”
2009年开始，就新能源汽车方面，ZF启动了“十城千辆”推广工程。
通过提供财政补贴，计划用三年左右的时间，每年发展10座城市，每座城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交，出租，公务，市政，邮政等领域。
此项计划的主要目的是为了推广新能源汽车，争取到2012年新能源汽车能够占到汽车市场10%的份额。
ZF花钱花时间培育市场，有这么好的机会当然得把握住，有条件要上，没条件创造条件也得上。
“确实是可以试一试，目前黄海汽车年产6000辆的产能实际上我们也是用不上的，空出一条生产线来改造是完全可行的。”
张永点了点头，老板喜欢搞新能源，那还能怎么办，试试呗。
黄海汽车现下的产能确实有些浪费，尉来接手之后，哪怕是凭借老板的人脉关系，一年也卖不出去6000辆，也不知道当初是怎么设计的，这也太浪费了。
悦驰A1销售的关键期，尉来汽实控人以及实际管理人居然还在羊城车展之前抽空来常州工厂视察，也引起了不少车圈人士的关注。
论地位，尉来汽车在车圈是啥也不是，但是论起销量的话，就连CRV都要在不愁卖的季节里用优惠促销的方式来阻击悦驰A1，就不得不让人重视起尉来的动作了。
“这是要深耕SUV市场了吗？走长城的路子？”
前几天北仓区领导层视察尉来汽车工厂的文章出现在报道当中，视频画面里有提到过新车型，随之而来的就是檀锦程跟张永双双出现在常州。
视察黄海汽车的同时，檀锦程肯定也会去三菱在建工厂的工地去看看，三菱常州工厂生的主要车型是劲炫。
这就不得不让人引起联想了。
从产品线上来看，三菱在国内没有什么叫得上号的轿车系列，其主要专注的也是SUV这个领域，常州工厂生产的劲炫是一款紧凑型SUV。
某种程度上来说，劲炫也是悦驰的竞争对手之一，倒是欧蓝德由于定价以及定位的不同，勉强不能算同一个赛道。
明年之后的SUV市场竞争将会更加的激烈啊。
CZ市这边的领导班子闻讯也派人赶了过来，想看看檀老板有什么意图，悦驰卖得这么好，但是他们目前的产能貌似是不怎么样啊。
三班倒的情况下，才能够勉强保持着产能。
在常州有这么多的产业，檀锦程也不太好跟对方打哈哈，将来还需要对方配合一些呢，也希望后续能够拿到更多的好处。
“新能源客车？”
常州方面的代表一听是这玩意儿，就兴趣不大了，政策支持归支持，但很多地方除了补贴之外，更多的还是阳奉阴违。
绝大多数的车企都不想在新能源汽车方面加大投入，无他，因为谁都知道这玩意儿周期太长了。
ZF的大力补贴也仅仅只是想在2012年之时，新能源汽车的市场份额占有10%而已，根本就赚不到钱。
就连地方ZF对于新能源方面的态度也是非常的暧昧。
“是的，主要是考察一下黄海工厂，准备改造一条生产线，用来做新能源客车方面的研发，暂时确实是没有扩产的打算，尉来目前实在没有太多的精力。”
北仓工厂25万辆的产能至少也是能用个好几年的，真的没有必要盲目扩张。
另外来说，苏省这边做事的风格跟浙省又有所不同，前几年瘦马城的压星客车事件还历历在目呢。
4亿多买下的压星客车股份，不到三年的时间里又被瘦马城GZW以1.65亿元的价格拿回去了，当时的压星股价为5.91元，而收购价仅仅为1.431元，要远远低于市场价。
而在被收购的前两天，压星的实控人被以涉及虚假财务报表罪，虚假出资罪，挪用资产罪等罪名予以逮捕。
巧不巧？
市场环境复杂，檀锦程也不可能因为这个就不在某地投资，该赚的钱还得赚，但是也不想保持太多的联系，这年头外资的名头好用，可以借三菱合资工厂的名头扯大旗，但是未来就不见得好用了。
保持合作，保持距离就是檀锦程目下的态度。
“好的，那就不打扰檀总了，我先回去汇报一下。”
新能源汽车暂时没什么搞头，负责人也就失去了兴趣，檀老板喜欢跟城投合作，这一点几乎已经被很多地方ZF都熟悉了。
本以为是尉来是来常州这边扩产的，那么城投也能够借机谈谈入股事宜。
滁州城投的经历简直让各地方城投给羡慕死了，仅仅花费6000万元就拿到了尉来10%的股份，一年不到的时间，当时6亿估值的尉来现在至少值个15亿元。
简直就是走了狗屎运。
张永是从常州这边直接去的羊城，檀锦程则是先回了一趟北仓。
本届羊城车展是在11月24日星期二开始，到月底30号结束，为期一周的时间。
不过至少需要提前两天去才行，23日是媒体日，媒体日对于各大厂商来说也是非常重要的宣传渠道。
琶州国际会展中心。
作为2009年国内汽车行业的年底大戏，以科技潮流新生活为主题的羊城车展共计吸引了70家整车制造商，600余家汽车零部件及汽车用品生产商。
“霍，这么多人，也不知道有多少人是真正买票进来的。”
挂着工作证的檀锦程步入会场之时，此时的会场已经有好多人了，他是24号到的，23号的媒体日由于行程的原因没赶上，张永负责媒体日的宣传。
专业观众日60元的门票，公众日40元的门票，听说这届车展得有几十万人参观，这要是都是买票进场，那可真是赚疯了。
“可不是嘛，听说有70余款新车首发；对了，你们的悦驰也算在内，昨天有50余场新闻发布会，赶场的记者们忙得是不可开交。”
“那不是发财了？”
“你可真是缺德，什么话都敢说，不过确实是，哈哈。”
跟檀锦程并排进入会场的是丁老板，猪厂也算是羊城本土企业了，最近正好赶上丁老板在羊城办公，猪厂也有大量团队对本次车展进行报道。
檀锦程来羊城之前，丁老板一时兴起给他打了个电话。
“你们家在二展馆，不过咱们先从一展馆看过去怎么样？”
“行啊，一展馆好像都是合资品牌吧？也看看他们推出什么新车型没有。”
本次车展的布局图檀锦程是看过的，一展馆主要是包括大众，雪铁龙斯柯达在内的合资品牌，集中了目前市场上大部分热卖的轿车车型。
而尉来所在的二展厅，集中了大部分的自主品牌，这里面包括BYD，吉利，一汽奔腾，长安汽车等等。
而在尉来汽车的两个邻居除了吉利之外，还有老朋友长风汽车。
长风汽车的展台很小，仅仅只有猎豹黑金刚，飞腾，CS6，CS7这四款车型，看起来非常的寒酸，去年他们还有一款帕杰罗可以摆摆，不过今年的帕杰罗已经不属于他们了。
相反，他的邻居新晋红人尉来汽车虽然也没有几款车型，但其展台面积却是很大，第一次在车展正式亮相的悦驰A1也被媒体评为本次羊城车展最受期待的车型之一。
特意赶过来参加车展的李健新，跟张永聊天的同时，看着大大的尉来展区，只感觉物是人非。