航新新能源自成立以来就做好了长期亏损的准备。
众所周知的，锂矿作为一种大宗商品，本身就具有典型的周期属性。
不需要懂多少经济学，只需要接受过几年我大A的股民都知道，周期性的商品跟股票就是典型的三年不开张，开张吃三年。
锂矿也是如此，航新新能源不可能像闪驰科技一样一直保持盈利状态，尤其是创业的初期，亏损是必然的。
用于维持企业经营，或者说亏损的钱从哪里来？
檀锦程想到的有三个方面，第一就是像宁王初期一样，通过倒腾锂相关的股票来赚钱，一方面是做产业布局，而另一方面也是通过股票的增值来获取利润，维持企业的日常经营。
想想也是，一家运营良好，市占率第一的企业，以净资产的价格全面收购，换了哪家企业都不可能答应的，放在檀锦程身上也是如此。
投资收益基金经理采取提成的模式，基金收益越高，他就赚得越多，基金经理权限范围之内的，只要能赚钱买什么檀锦程根本不会管，随你怎么弄。
第一步已经在进行了，在闪驰集团所有的子公司里，巨星引擎是最低调的，就连集团内部很多人都不清楚，甚至都不知道有这么一家公司存在。
但是他卖这个价是真离谱啊，这完全是要亏的。
别看投资的公司不多，但其实收益还是很不错的，这几家公司，尤其是作为总代理商的盛世闪驰那业务量，随着电动车销量的爆增，那业绩可是杠杠的。
但是对于锂相关概念方面的股票的投资份额，檀锦程要求还是比较严格的，就拿目前A股上市的一些锂相关概念股票来说，檀锦程记得的也不少。
所以前期的闪驰发展比较顺利，没怎么引起同行的猛烈阻击。
檀锦程连忙安抚道：“几位老哥哥别激动，为了推广市场，入门款肯定是有亏的，这点是肯定的，但没有你们想的那么夸张。”
能让2023的自己还记住的，那一定是比较牛逼的公司。
另外一项业务就是二级市场的股权投资，檀锦程从券商那边挖来了一名经理，跟几名分析师，操盘手，让他组建一个团队。
说白了这三人是有兴师问罪的意思，老一辈的企业家没经历过互联网那种疯狂烧钱抢市场的日子，做生意还是讲较一些套路的。
其实就是相互配合着卖韭菜。
他们公司其实也有上市计划，对于产品的利润比较在乎。
锂电池晚几年出现，铅酸电池成本低，且工序以及技术都十分的成熟，那就可以在款式上推成出新，变着法儿的挣钱割韭菜，不需要什么技术投入就能把钱给挣了。
其二也很简单，就是融资，做好一家企业不是一个人的事儿，尤其是需要巨额资金投入的企业，融资几乎是每一家大型企业发展过程当中必须经历的。
低端充量，高端赚钱这事儿大家都在做，闪驰最低1999元的定价其实对头部甚至中部厂商都没什么影响，影响的是那些生产超标的杂牌。
电动两轮车市场如日中天，每年的市场总销量都是爆发式的增长，各种各样的新款车型不断的推出，市场上的新车型五花八门。
但不可否认的是，没有融资，没有投资人带来的资金以及资源，发展肯定不可能这么快，放在哇哈哈身上是如此，放在闪驰身上也是如此。
本着韭菜的心理，就算短期之内被套了，只要我不卖一样不算亏，到了2023年总是赚的。
不止如此，这一次就连最近官司缠身的倪杰都过来了，倪杰对于闪驰这个入门级价格很是不满，在他看来闪驰这是完全用亏损的方式来抢市占率，这是不道德的！
如果闪驰真的不计亏损的生产这些入门级锂电池系列电动车，消费者如何选择不言而喻，不能说影响行业格局吧，但至少是可以让行业产生巨大的动荡。
至少在未来10年之内，手机的产能都处于大爆发阶段，出货量连年上升，各式各样的记录也被不断的刷新，手机电池的需求能够形成很强大的一个产业。
同行但凡有点野心的都将已经流入市场的几款锂电池电动车买了回去，用做测试研究，得到的结果是有点吹牛逼，但总体还不至于构成虚假宣传。
性能上有多少提升？确实是有，而且还不少；放在零几年的时候消费者对于性能的感受还行，但等到行业成熟阶段性能提升的感受已经不明显了。
实体股权投资业务的管理，也就是查查账，日常监督一下公司的财务状况，到了年底的时候分分红之类的，比较轻松。
以基金的形式成立了一个资管产品，名为巨量1号，用于股票投资，主要的投资方向就是国内外的锂概念相关个股。
两项业务说白了其实都是为了航新能源保驾护航的，说是独立的投资公司，目前更像是航新能源的一个投资部门，之所以单独设立成子公司，更多的是为将来做考虑。
等到航新能源能够稳定的解决自身之后，巨量引擎就可以做一些其他的投资项目，一方面是扩大自身的盈利，一方面是为将来的新能源汽车做准备。
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闪驰推出的锂电池电动车，引起了市场以及同行的广泛关注。
元旦刚来过的张从训跟董京桂二人，在分拆了闪驰推出的锂电池之后，又紧张的跑了过来。
手机电池只要你做出来了，哪怕是质量一般，都不愁没有市场，而且是能快速进入市场的。
当然了，檀锦程也给了一定权利基金经理用于投资其他的方向。
重量相比起一般的铅酸电池轻三分之二，仅3.6到3.8公斤，也就是不到8斤的重量，平台电压比铅酸电池要高出三倍多，无论是动力，放电性能还是使用寿命都较铅酸电池有了很大的优势。
若是当初没有接受北仓城投的入股，没有了北仓ZF的大力支持，闪驰不可能发展到现在的规模，撑死也就是个年产能10万辆，20万辆的小型电动车组装企业。
达能在今年并购了AD钙奶最直接的竞争对手乐百氏以及汇原股权之后，要求以40亿净资产的价格并购娃哈哈非合资企业51%的股权，遭到了哇哈哈方面的强烈抵制。
但他也知道，成本这种事儿，闪驰是不可能告诉他们的，所以他未发一言。
第三就是拓展业务了，手机电池业务是目前航新能源最为迫切想要拿下的，这玩意儿真的挣钱的，无论是2G时代还是未来的3G，4G时代。
巨量引擎的办公区域是闪驰大厦的第29层，31层是檀锦程的，30层给了张旭鹏，真正业务区域最高的一层就是29层，一般情况下不会允许无关人员进去。
同行之间搞价格联盟这事儿虽然不能摆在明面上说，但其实头部的企业都有这种默契，檀锦程这边除了低端车型有点破坏市场定价，充当搅局者之外，其余的定价其实也还算正常。
至于他们的业务是些什么，更是无从得知。
无论是实体企业还是互联网企业在发展的过程中都离不开融资，哇哈哈当初还接受过达能的投资呢，不过最近似乎是闹翻了。
“你小子要培育市场这个我们都懂，但也不是这么个搞法吧？伱这完全是要亏本的啊，你们公司不是有上市计划么，到时候亏本了影响公司利润，你还怎么上市？”张从训上来就问道。
这些都是专业机构给出的评估意见，配备了这样一款高性能电池的电动车，其入门级售价却仅有3399元，这个价格在同行看来简直就是有些离谱。
这三人当中只有董京桂没有说话，其实这也代表了他的态度，雅滴是比较倾向于推广锂电池的，他是真的想搞清楚闪驰生产的锂电池成本究竟是多少，如果可以甚至可以跟闪驰合作。
此外，电池采用的有机溶剂电解液，能够让电车在寒冷的冬季正常使用，解决了北方地区冬天的用车问题。
“你这电池成本差不多就要3000元左右吧？你入门级这个定价合理吗？你这种亏本抢市场的行为不对啊。”倪杰皱着眉头说道。
目前来说巨量引擎的业务主要是有两块，第一块就是之前檀锦程投资的一些实体企业的股权，如明程实业，盛世闪驰，搏能环保以及众肽（北仓）汽车的业务。
其实说白了这玩意儿跟智能手机后期是同样的道理，软件商升级内存，APP越来越臃肿，推出一堆鸡肋式的功能，硬件商就跟着卖硬件。
产业布局，产业升级更是无从谈起。
但如果闪驰这么玩，那大家伙可就没那么好说话了，因为一旦闪驰用锂电池技术占领了市场，影响不仅仅是头部组装厂，还有像超威，天能等等电池生产商。
但是要有合作机会的话，董京桂是希望能够跟闪驰一起合作，推动锂电池电动车的发展的，因为他们公司也有这个方向，是真的有，不是搞噱头那种。
只不过，技术不过关，所以较闪驰要晚了不少。
(本章完)