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第45章（第2页）

他的评价精准而克制，既不谄媚，也不故作高深。郑浦云像是考官看到了考第一个不出错的答案。他自己也端起茶杯，啜饮一口，仿佛闲话家常般开口：“人老了，就爱喝点淡的。不像你们年轻人，冲锋陷阵，喝的怕是提神醒脑的咖啡居多。”

谢灵归微微一笑：“咖啡是工具，茶是心境。场合不同，各取所需。”

“哦？”郑浦云眉梢微动，似笑非笑，“那谢顾问觉得，今天是该喝咖啡，还是该喝茶？”

谢灵归迎着他的目光，神色不变：“郑老以茶相待，晚辈自然潜心体会这份茶的心境。”顿了顿，他的语气愈发诚恳，“何况，能与郑老这样的前辈静坐品茗，聆听教诲，本身就是难得的机缘，比任何提神饮品都更珍贵。”

郑浦云呵呵低笑了两声，对他的话不置可否，转头放下茶杯，话锋不着痕迹地一转，切入正题：“听说你之前在徐家旧港和楼氏都深耕多年，对码头、航运这一摊子事，摸得门清？从基层做到核心，经历很是扎实。”

来了。谢灵归心下一凛，知道闲谈已过，真正的考验开始。他略一沉吟，谨慎答道：“郑老过奖。确实在行业里摸索了些年头，经历过传统港口的辉煌和转型阵痛，不过行业浩渺，市场瞬息万变，我也只是管中窥豹，还在不断学习中。”

“不必过谦。”郑浦云摆摆手，目光如炬，“楼氏那几年的财报和市场份额变化，我还是有所耳闻的。有你没你，差别不小。”他身体微微前倾，给人一种无形的压迫感：“今天请你来，没别的意思。就是想听听你们一线从业者的真实声音。别给我念报告，也别背数据。”他指了指自己的耳朵，“说说看，依你之见，撇开所有立场和规划，眼下景城，乃至整个东南沿海航运港口面临的真正症结在哪？未来三五年的路，要想走得稳、走得好，又该怎么走？我想听听你个人的看法。”

这个问题范围极大，极开放，也极其考验功力。问的是行业，实则拷问的是谢灵归的视野和格局，洞察力以及剥离现有身份后的独立判断。它要求超越北景的战略，甚至超越郑浦云可能已有的认知，直击本质。

谢灵归没有立刻回答，他垂眸看着杯中载沉载浮的茶毫，他需要一点时间，将近日来准备的思路，与北景的战略、楼氏的败因、黄骥的搅局、乃至更广阔的政策风向，在脑中重新梳理整合，提炼出一个完美的答案。

室内茶香袅袅，一时寂静无声，窗外，一滴积蓄已久的水珠终于从叶尖坠落，“嗒”一声轻响没入池中。

谢灵归再抬眼时，目光已是一片沉静清明，带着一种经过深思熟虑后的笃定。

“既然郑老问起，晚辈就冒昧谈谈一些不成熟的观察。”谢灵归开口，声音平稳，“我认为当下航运板块的核心症结，在于失衡。”

这个词一出，郑浦云眼底深处闪过一丝极难捕捉的亮光，显出几分兴趣。但他并未打断，只是示意谢灵归继续。

“其一是效率与公平的失衡。”谢灵归条理清晰地说道，“ai智能清关、无人码头、自动化吊装，这些技术方向毫无疑问是提升效率、降本增效的利器，是未来。北景在这方面投入巨大，也取得了显著成效。但技术的快速迭代和广泛应用，必然伴随着传统岗位的减少、操作模式的颠覆。这个过程如果推进过猛，缺乏足够的缓冲和配套措施，就容易引发就业压力、行业震荡，甚至社会层面的不稳定。”

他观察着郑浦云的神色，见对方微微颔首，便继续道：“其次是巨头态与中小微企业存的失衡。大型港航集团如北景，凭借资本与技术、政策层面优势，不断扩张整合，构建态，这是市场规律。但大量的中小货代、物流公司、配套服务企业，是这个行业的毛细血管，承载着巨大的就业和灵活性。当巨头过于强大，挤压其存空间，导致态多样性丧失，整个行业的韧性反而会下降，抗风险能力减弱。这也是一种失衡。”

“再者，是短期业绩与长期战略的失衡，这一点是每个行业都面临的两难之题。”谢灵归语气加重了些，他稍作停顿，观察了一下郑浦云的反应，对方依旧面色平静，看不出喜怒，他才缓缓说出更深层的思考，“资本市场追求短期回报，股东看重季度财报，这往往导致企业行为短期化，热衷于资本运作、市场炒作，比如某些围绕南湾港股权的争夺。而港口航运是重资产、长周期的行业，基础设施升级、技术研发、人才培养，都需要长期持续的投入，见效慢。这种时间维度上的错配，导致很多真正有利于行业长远健康发展的投资不足，大家都盯着眼前那一亩三分地。这更是一种深层次的失衡。”

说到这里，谢灵归端起茶杯润了润喉咙，也给郑浦云消化的时间。随后，谢灵归放下茶杯，身体微微前倾，目光灼灼继续道：“至于未来的路，我认为关键不在于选择传统还是智能，保守还是激进，而在于如何重构平衡。”他顿了顿，看到郑浦云眼中积极的信号渐浓，才继续道：“重构平衡的核心一是协同，二是升级。但这两点之上，还有一个前提，是需要一个更公平、更透明、更具前瞻性的行业规则和环境。这既需要市场主体的努力，也离不开……政策层面的引导和平衡。”他巧妙地将话题引向了更高层面，却又不显得是在刻意说教或诉求。

郑浦云静静听着，他良久没有说话，只是目光深沉地看着谢灵归，仿佛在重新评估眼前这个年轻人。茶室里的空气仿佛凝滞，只有煮水的陶壶发出轻微的“嘶嘶”声。