终于找到了！
固定的蒙皮，不容易受到损伤，这种可以旋转的地方，就有可能出现了，现在，大家都围了过来，没错，的确是有问题，但是，问题造成的原因呢，又是什么？
这里，不应该出问题啊。
“出现了这样的破坏，可能有三种情况。”宋老目光不断地望着这里，开始冷静地分析起来：“先，可能是机械结构间互相干扰，让舱门生了移位，也可能是收放机构工作异常，造成了这次意外，当然，也可能是气动力破坏造成的。”
机械结构之间有问题，结果硬生生地把舱门给挤弯了，但是，如果这样的话，应该以前就会有类似的情况的，不可能这次飞行才出现。
至于气动力矩的破坏，好像不可能吧？什么气动力矩，能硬生生地把它推动五厘米的变形？
那么，最可能的就是收放机构工作异常？这算是一种特殊情况，或者说，是偶故障吧。
“对咱们来说，这只是个小问题，应该是偶故障，修好了它，咱们接着试飞吧。”终于，宋老拍板了。
在试飞中，会出现一些暂时无法解释的现象，这种现象不是每次都出现，而是在特殊的情况下偶然生的，这种，就叫做偶事故。
“不，我不认为这是偶事故。”秦风说道：“我们第一次超音速飞行，舱门就坏掉了，很有可能就是气动力矩造成的。”
“不可能，我们简单计算一下，就能知道那里没有那么大的压力，再说了，这种设计，咱们一直在用，歼七歼八能飞到两倍音速，也没有出现舱门被气压给顶坏的，咱们还是先修好了，接着试飞，不能影响咱们的进度。”
进度！现在的试飞进度，又被提出来了，他们要在视察之前，就摸透这架飞机的性能，然后编排出来一套合格的动作！
秦风说的气动力矩，被先排除掉了，以前都这么干，没有事，所以，应该不会是这样的问题，宋老说的对，偶故障，应该是很可能的，最大的可能性，就是这次的起落架收放不灵活，结果触碰了一下。
“修好舱门，接着试飞。”宋老说道。
既然宋老都拍板了，秦风也只能收回自己的想法，接下来的几次试飞，这个故障，并没有重现。
难道，真的是一次偶故障？
秦风还是没有放松心情。
歼十的机动性，还是让秦风很满意的，这几天的试飞，胆子也越来越大，动作也是越来越灵活，很多的飞行包线，也开始逐渐接触到了，它的表演动作，也在编排之中。
这一天，秦风开始飞俯冲了，当从两千米的高空中俯冲下来之后，再次听到了那个故障出现的声音！
“起落架舱门，再次变形了！”当落地之后，望着起落架舱门的变形，所有的技术人员，都泄气了，第一次遇到，可以用偶故障来解释，第二次遇到，那就不是偶故障了，一定是有问题的！
那么，问题在哪里？
“这次，我是俯冲下来的时候现的，俯冲进入低空，虽然还没有到达超音速，但是，空气稠密，所以，我觉得，问题一定出在气动破坏上。”秦风说道：“虽然在歼七歼八上我们没有遇到，但是那些飞机，进气方式和我们的不同，所以，不能类比。”
歼七是机头进气，歼八是机头或者两侧进气，对机腹是没有影响的，但是呢，歼十不同了，歼十是机腹进气，进气道的前面，就是起落架的位置，也就是说，进气的气流，可能也会影响到这里的舱门！
要知道，类似于F-16这样的战斗机，已经利用前面的机头下方的位置，对进气进行预压缩了！
“秦风同志分析的有道理，我们不能按照以前的经验主义来办事，遇到问题，我们就要认真地思考和分析，解决问题。”宋老说道：“不过，我们要如何来确定是气动力矩的作用？”
要知道是气动力矩问题，那就要在该位置，增加气压传感器？但是在那个位置，气压传感器可不好固定，因为那个舱门是要转动的。
“我建议，在舱门增加一个位移传感器，检测舱门口在不同速度下的位移情况。”秦风说道。
位移传感器，可以在舱门口，固定在那里，不用跟着转动，比气压传感器要容易得多。
“好，我们试试吧。”宋老说道：“修复舱门，增加传感器。”
“可是，我们的时间不多了，还有一些科目没试飞呢！”
“现在这个问题，是试飞中现的，既然现了，那就要解决掉。”宋老的态度是很坚定的：“如果在表演的时候，出现了这种问题，我们是接着表演，还是返航降落？”
搞飞机，不能有半点的侥幸心理，现了问题，那就要解决掉，现在，就动手吧！
第二天的时候，一切都安装到位了，当和飞控系统联系起来之后，数据可以在试飞中就直接送回来了。
地面上，技术人员看着实时传送回来的数据，都惊呆了。
果然，舱门在移动！
速度小的时候，移动不明显，随着速度的增加，移动越来越快，当速度达到800千米每小时的时候，形变量已经达到了3.8厘米！
舱门，就是这样被破坏的，上次当秦风飞超音速的时候，舱门终于承受不住了，开始变形！
问题找到了，果然是他们认为最不可能出现的气动力矩，因为这个数字，是随着速度的增加在增加的，速度增大，那空气的相对速度就增加，也就意味着表面的气压增大，谁能想到，竟然会增加到让舱门变形的程度！
“必须要提高舱门的强度，立刻改进我们的设计！”宋老说道。
现在舱门生的这些，都是因为舱门的强度不够造成的，所以，就要增加舱门的强度，这样就能解决问题了，哪里不够补哪里，苏27也是这么干的。