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八三看书 > 历史军事 > 回到过去做财阀 > 第440章 新机遇
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一个构想的诞生到实施是需要时间的。

为了达成老板的希望,婆罗洲航运公司的一艘“自由轮”驶进了长安船厂,由造船工程师们对其进行改造。

对于船厂来说,集装箱船是一个全新的设计,首先需要设计出一款理想的箱子并不容易,它不仅自重要轻,也要坚固不易变形,还要能便捷地用于轮船的装卸、堆叠以及卡车的公路运输。

与此同时,还需要设计出集装箱配套的船上固定设施,总之,万事开头难,一个想法的实施,必须要解决一系列的工程问题。

其实,并不仅仅只是集装箱船上的问题,作为这一系统的开创者,还需要研究出整个集装箱物流体系。集装箱运输并不仅仅只是一個箱子那么简单,而是一项系统工程,首先,巨大的集装箱不可能像过去一样依靠人力搬运,所以必须有塔吊等吊装工具;另外,要高效流畅地运输大批量货物还需要港口、仓库等一系列环节相互配合。

然后再通过不断地摸索和调整,不仅解决了用什么装的问题,才逐渐建立起了一整套集装箱运输方案。

而这一切都需要时间。

就在“伙伴号”自由轮驶入平安造船公司的船坞,开始进行改造时,在平安造船公司的一号船台,一艘2.4万吨油轮已经显现雏形,

油轮,是平安造船公司的开山之作——在航运公司采购了大量旧货船的情况下,平安造船公司直接把目光投向了油轮以及运矿船,前者因为南洋盛产石油,石油总产量超过600万吨,需要利用油轮运往其它国家销售。后者是因为南洋需要从澳大利亚进口铁矿石、煤碳等矿物。

找到了准确的定位之后,自然不愁市场,尤其是运矿船,因为南洋的航运公司最早仅仅只有三艘运矿船,还是日本充抵战争赔款赔付的旧船。但每年却需要运输数百万吨铁矿、煤碳,由此可以想象市场空间有多大。

“根据石油公司的发布的年报,今年他们的石油产量将会突破1000万吨,其中50%用于出口,它们大都是由外国油轮运输,而我们的石油和石油制品主要除了销往澳大利亚、印度等周围地区之外,最重要的市场还是欧洲,而且欧洲各国对石油的需求也要日益增长。油轮越大,运输成本也就越低,目前各国的两万吨以上的大型油轮非常稀缺,至于五万吨嘛……更是前未有的!”

对于一间船厂来说,最重要的声誉是什么?就是建造其他国家没有建造过的大船。只有如此能够让船厂在全世界众多的同行面前显得更加出类拔萃。

手握着烟斗的施密特,抽了一口,回头对朱万哲说道。

“不过,一下子从2.4万吨,跳到5万吨,风险会不会太大了一点?”

在运矿船得到15艘订单之后,朱万哲又把目光投向了油轮,都是因为看到它们的市场潜力——在以自由轮为主的战时船舶充斥着市场的时候,专用船舶就是最好的选择。

“总长178.6米,型宽25米,型深12.6米,16464总吨,24744载重吨,22300载货吨,吃水的9.5米,主机为低速柴油机,5600马力,航速12节,续航距离11000海里……”

站在窗边,注视着船台上的油轮,施密特自然而然的想到了他在战前参与设计的“斯蒂尔曼号”油轮,可载原油23060吨。那艘美孚石油公司的油轮是世界上最大的油轮,在战争期间,于中美洲被德国的潜艇击沉。

“虽然是新船,但是“望加锡号”的原型还是“斯蒂尔曼号”,在其服役后,即使是夺得世界上最大油轮的称号,也没有任何意义,在世界人看来“望加锡号”和“斯蒂尔曼号”并没有多少区别,两者都是178米长。”

“哈哈,施总工,你和我想到一起了!”

作为船舶公司经理的朱万哲,虽然不是一名造船专家,但是他懂市场,这也是他为什么会选择运矿船,这种相对冷门的船只作为突破口的原因。

“所以,我觉得我们有必要设计吨位更大的——比如5万吨油轮,它势必会给船舶公司带来前所未有的声誉,从而让我们获得更多的订单!”

朱万哲笑着说道。

于是万吨级运矿船就成了平安造船公司的开山之作。去年10月,在第一艘1.5万吨运矿船交付之后,在设计吨位更大的2.5万吨运矿船的同时,船厂又把目光投向了大型油轮,在总工程师施密特的率领下,设计了这艘2.4万吨油轮。

朱万哲有些担心的问道。

“有什么风险呢?我们的船台有480米长,我们的造船设施也是世界上最先进,日本人曾经用它们超过六万吨的“大和号”,我们用它建造五万吨油轮肯定没有任何问题。”

其实长安船舶公司只有一部分设备来自日本,还有相当一部分设备,是从美德英等国进口的,可作为公司总工程师的施密特,很清楚公司的潜力有多大。

“如果我们愿意的话,甚至可以建造10万吨油轮,但是它没有办法通过苏伊士运河,只能绕道非洲好望角航线,从运输费效比上来说,嗯……”

沉思片刻,施密特说道。

“其实,如果用10万油轮运输石油,绕道非洲好望角航线,在燃料成本上来说,还是划算的,在战前的时候,考虑到苏伊士运河在英国的控制下,我们曾经对10万吨油轮进行过研究,但是大船成本高,且不易建造,再加上皇家海军同样也可以封锁好望角,所以研究就搁置了。”

颇为遗憾的耸了下肩膀,突然施密特就像是想到什么似的,他走到世界地图前,盯着地图似乎是计算着什么,见状朱万哲也走了过去,和他一起看着地图。

尽管并不知道,施密特想到了什么,但朱万哲知道必定和好望角以及苏伊士有关。

在心里将两条航线反复对比之后,突然朱万哲的心里冒出一个念头。

“难道是……”

“我们可以造10万吨油轮!”

施密特有些激动的看着经理说道,

“朱经理,考虑到我们距离欧洲很远,完全可以进行考虑建造10万吨油轮,油轮离开太平后,从巽他海峡取道好望角,相比苏伊士运河航程最多也就是增加2500海里,运输燃油成本的降低,再加上没有苏伊士运河的通过费用,从航运成本上来说,是完全划算的,……”

10万吨油轮!

这可是人类史上吨位最大的船只!

任何一个船舶工程师能够主持它的设计与建造,都必定会载入史册的!

相比施密特的激动,朱万哲则很淡定,他看了一下地图,又在心里思索片刻,最后又把目光投向施密特。说道。

“施总工,我觉得这个呢?还是先设计5万吨油轮吧!毕竟咱们不过是刚刚起步,还是谨慎一些的好。”

别说是10万吨的超级邮轮了,就是五万吨的还没影呢,虽然做为船厂经理,朱万哲很清楚,10万吨油轮会造成什么样的轰动效应,但再怎么样……也得先找到买家吧!

饭要一口口的吃,步子大了,容易扯着蛋啊!

接着他又岔开话题说道。

“对了,阁下要的那个集装箱船,施总工,你也要亲自负责啊,虽然这件事情看起来不大,但是毕竟是阁下亲自部署的事情,所以容不得有丝毫马虎。”

经理的话让施密特连连点头说道。

“我知道,阁下的关于集装箱运输的构想非常好,如果能够使用集装箱运输的话势必可以大幅度降低运输成本,现在先改装几艘船试试,如果成功的话,我们完全也可以设计建造新式的集装箱船,这同样也是一个新的机会,经理,我们应该进行这方面的研究,紧紧的抓住这个机遇。”

对于太平船厂来说,集装箱船同样也是他们的机会和机遇,伴随着新技术的诞生,同时也会成就一些的企业。只要这些企业能够抓住机会,他们势必能够取得让世人为之侧目的成就。

对于造船企业来说,无论是巨型油轮还是大型集装箱船都是未来航运界的风口。

在不知不觉之中,太平造船厂就已经进入了这个风口。只不过身处其中的他们并不知道而已。

甚至亲历者的他们都不知道自己正身处于船舶制造业的大变革时期……

(本章完)

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