繁体版 简体版
八三看书 > 都市言情 > 你若开挂,金钱自来 > 第180章 乐驰定型
八三看书 www.83ks.net,最快更新你若开挂,金钱自来!

下午,常乐带江夏来到乐达汽车。

乐行持续热销,让公司内部氛围热烈,斗志昂扬,激情澎湃。

销量代表市场高度认可,销量代表工作得到正面反馈,销量更代表丰厚收入。

最后一点是关键。

2010年7月,乐行以台销量继续高居轿车销量排行榜首位。

超出第二名捷达台。

不过,环比下降13.92%。

市场有周期。

但是环比下降的数字,让舆论有了新闻关注点,情绪宣泄口。

经过某些企业有意引导,遇冷、寒冬、骤降、重挫、坠落等定义性帽子,戴在了乐达汽车的头上。

如果说这些词汇只是基于客观事实情绪宣泄的话,那么有些媒体的观点,显然就是唯恐乐达不乱。

立场完全处在对立面。

“乐达汽车7月销量暴降,事实证明,整车制造不是谁都能玩得转的。”

“资本≠技术,乐达汽车要走的路还很漫长!”

“过于专注性能参数,乐行需要向日系车学习。”

“国产龙头单月下降13%,国产车之路任重道远。”

“***单月销量超过万台,重回正轨,超越乐行指日可待……”

“……”

然后,到了9月。

乘联会将8月销量数据公布,这些评论一夜之间销声匿迹,痕迹都没有找到。

这一月,乐行销售台,重回4万台轨道,超出第二名捷达台,环比上涨7.18%。

值得一提的是,西装暴徒、东瀛战神、公路闪电三大神车,依旧在10-20名区间徘徊;

中流砥柱,推背感极强的运动型轿车代表——“实用派精英”掉出了前10;

大板牙、大沙发已经连续几个月没有进入前10。

取而代之的价廉物美qq。

10月,乐行销量继续攀升。

单月销量台,较8月销量上涨5.45%,继续实现高基数上的正向增长。

领先凯越台。

后者,因价格优势超越捷达,占据轿车排行榜第二位。

第三名-第十名分别被韩系、美系以及qq占据。

题外话:这个年代,韩系车非常抗揍。

整个三季度,乐行累计销售台,是第二名捷达的2.02倍,是第3名凯越的2.04倍。

一骑绝尘、遥遥领先,领先优势让人绝望。

10月,乐达汽车第二款车——b级车,基本定型。

正在路试,正式命名为“乐驰”。

从名字来看,“乐驰”较“乐行”,更加强调速度和性能。

实际也是如此。

乐驰搭载了代号为Ld0902、4缸2.0t发动机。

该发动机与1.6t发动机同步研发的。

搭配陶铝材料打造、可承受过千大扭矩的8速双离合变速箱。

在挤牙膏战略指导下,实现285匹马力和410N·m扭矩,能在5.5S内完成0-100公里加速。

这样的加速性能,才有推背感可言。

其动力表现在家用车中绝对首屈一指。

无论是豪华一、二、三线,还是普通家用b级车,都将处于下风。

改装车、钢炮级除外。

更关键的是,动力澎湃之余,油耗也降低到惊人水平,6.5L\/100公里。

是家用、旅行、竞速之利器。

可以对比同期其他品牌b级车。

bmw10款325i运动型,顶配,指导价49.5万元。

4缸2.5L自然吸气发动机、6档手自一体变速箱,最大马力218ps,最大扭矩250N·m,0-100公里加速7.7秒。

梅赛德斯c300运动型,顶配,指导价50.8万元。

6缸3.0L自然吸气发动机、7档手自一体变速箱,最大马力231ps,最大扭矩300N·m,0-100公里加速7.2秒。

audiA4L3.2Lfsi-quattro旗舰型,指导价57.81万元。

6缸3.2L自然吸气发动机、6档手自一体变速箱,最大马力265ps,最大扭矩330N·m,0-100公里加速6.9秒。

上述品牌车型属于豪华一线。

经过几十年耕耘,在国人心中地位超然。

自带“嘲讽”光环,任何妄图挑战、挑衅的行为,都将遭受无差别“群嘲”攻击。

在一些国人心中,将这些品牌拉入机械素质比拼的行为,都是“无知”“无趣”“无聊”。

毕竟一个标就能买你一辆车,对比没有意义。

那么对比一下非豪华b级车……算了,地位更是超然,进入神话领域。

常乐带着江夏来到试车场,看到“乐驰”。

外形看,同“乐行”外观保持一致。

龙眼造型的LEd前大灯,搭配倒梯形熏黑进气格栅,加上“Idea”车标,造型犀利,辨识度十足;

龙爪造型的点阵式LEd尾灯,粗犷、遒劲,与前大灯遥相呼应,视觉效果突出;

车身腰线的走向和起伏度,都与“乐行”大差不差。

还是有所区别。

四只大脚,从18寸换成了19寸。

轮毂造型依然是莲花状,制动卡钳同样为黑色。

常乐看完,笑道:“老余,你们也太偷懒了,不会是把乐行拉长了?”

“就是拉长了,向大众学习,他们的家族化设计很成功,值得我们借鉴。”余成东解释道:

“家族化设计虽然被人诟病千篇一律,但优点很突出。”

“一是辨识度很高,外人一看,就知道是什么品牌的车,看多了就形成品牌意识;”

“二是有利于提升设计效率,缩短设计时间,降低设计成本。”

“只需在总体基调不变的情况下,对细节做出微调。”

“三是也就是最重要的一点,模块化生产,有利于零部件替换和共享,降低成本。”

“此外,公司董事会研究,一致认为,乐行热销,表明设计风格已经被消费者认可,延续乐行的设计语言,可以降低未知风险。”

常乐点头说:“既然是董事会的决定,我尊重。”

“谢谢老板,其实从内饰来看,与乐行相比,有区别。”余成东打开车门。

常乐头伸进驾驶位,觉得有些奇怪。

既不同于北欧极简风,也不像日系冷淡风,与北美粗犷气质相比又柔和许多。

坐进驾驶位,能够感受到强烈包裹气息,整个车机系统都在为你服务。

释放出一种浓郁温暖感,很像情人的呵护。

材质方面,相比乐行有明显提升,不再是满满塑料味。

触手可及、眼睛可视的地方,都用软性材质和真皮包裹,质感有大幅度提升。

配置方面,泊车雷达、电动座椅、多功能方向盘、8扬声器等主流配置在中档豪华款以上配备。

价钱上至尊版,就会有座椅加热、分区空调、无钥匙进入、一键启动、桃木中控版等。

一系列有用没用的配置,都给你堆砌,让你充分享受到尊贵殊荣。

客观来说,这些配置挺鸡肋。

但是不加,怎么区分价位?

还是有不懂车的人会去买。

谈到定价,余成东介绍:

“18.10万元-24.98万元的价格区间,基本延续乐行的定价策略,与竞争对手正面对抗,乘胜出击。”

温馨提示:方向键左右(← →)前后翻页,上下(↑ ↓)上下滚用, 回车键:返回列表

投推荐票 上一章 章节目录 下一章 加入书签