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大多数幸存者都回到日本,还有少部分留在赫尔辛基。
他们在万塔机场不远处为遇难者建了座纪念碑,白色的石碑下,每日都有人送上沾着露水的鲜花。
芬兰从未发生这么大的空难事故,媒体的报道从事发当日至今,没有停息。
谁也不知道记者是从哪儿得到的机务人员资料,三位负责驾驶飞机的飞行员中,最惹人注意的就是副机长前田翔介。
巨额债务、感情破裂……
每一条都可疑至极。
偏偏当日的执飞机长就是他。
正机长负责协助他飞行,以及无线电通讯。
媒体大众的怀疑并非空穴来风。在“燃油用尽”被排除的情况下,第一,事故当天是赫尔辛基难得的好天气,天气原因造成空难的可能性几乎于零;第二,麦飞F435是上世纪九十年代生产的大型客机,也是最安全的飞机之一。执飞二十多年来,从未发生过引擎熄火无故事件,所以飞行系统出错的可能性也极低。
除此以外,只剩下人为原因。
一个想要自杀的副机长,被债务和未婚妻逼上了绝路。
恰巧,抛弃他的未婚妻也在这架飞机上,那么带她一起去死,再拉上两百多人陪葬……
这个理由多令人信服。
全世界只剩下一个人还愿意相信他。
那就是山下蕙。
伏城忽然意识到:“所以UAAG才会来这里?”
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