对李牧来说，钱也不是白捡回来的，既然你卢允浩的订单已经送不过来、完全瘫痪了，这时候我还继续给各种优惠，不是自己打自己吗？
所以，卢允浩的牛外卖停摆，李牧这边也开始及时止损，等卢允浩恢复过来再战。
但是，牛外卖眼下的问题比李牧想象的还要严重。
它不是运力不足的问题，而是运力基本丧失的问题。
原本送货的骑手多少还能送一些订单，但现在，大部分骑手都已经原地趴窝了，换电站的电瓶也已经换空了，没办法支撑骑手们继续送单。
于是，点了餐却久等不到的用户，只能无奈选择退款。
更坑的事情生在退款端。
牛外卖的支付渠道，就是跟沪市银行合作的一个支付接口，划账效率很高，但退款效率很慢。
卢允浩之前也根本没想过要梳理好支付渠道的退款流程，所以他这边的退款，在用户起、平台同意之后，至少需要1-2个工作日才能到账。
这就让用户体验变得更差了。
点了餐、付了钱，餐吃不到，钱也退不回来，打电话给客服，永远是客服坐席繁忙。
五个负责接电话的客服姑娘，从来没想过工作的内容会忽然之间变成挨骂。
每一个打进来的电话，都是骂人来的，用户对平台的表现格外愤慨，所以所有的怒气都宣泄到了客服的身上。
五个小姑娘，没一会儿就全被骂哭了。
不仅如此，微博上也有一大堆人骂牛外卖，骂的内容无非就是餐送不到、钱退不了、客服电话打不通。
卢允浩急的直上头，但这个晚上，没有人能够帮助他解决眼前的问题。
牛外卖的口碑，一个晚上就崩塌了。
卢允浩万般无奈，只能亲自微博解释，说自己的骑手团队遇到了一些问题，正在协调解决，所有订单的退款在两个工作日内一定会到账，同时他还承诺，将赔偿给每个账户一张三元的优惠券。
但是，网民根本不买账。
赔优惠券？你怕不是在搞笑，就你们这个配送效率，以后谁还敢用？
大家用牛外卖点餐，本质是为了吃饭，其次才是为了享受补贴和减免，如果连饭都吃不上，你送再多优惠券又有什么意义？
卢允浩自知理亏，了这条微博之后，面对网友的质疑，他没再有任何表态。
不过他的微博很快被愤怒的用户攻占，骂声一片。
卢允浩只能立刻召集骑手团队的负责人开会，一开会就先把几人痛骂了一顿。
这些人心里也委屈的要死，骑手团队出问题，究其原因有几个方面：
第一，骑手人数较少，一共就五百个骑手，第一天跑了一百，剩下的四百骑手今天累断了腿也应付不了这么多订单；
第二，电动车性能太差，跑一会儿就没电了，然后就赶紧去换电瓶，充电效率又跟不上，大家把能换的电瓶都换完了，最后没电了还能推车电动车去送货吗？
于是，在卢允浩泄完心中不满之后，骑手团队的负责人开口说：“卢总，我们如果解决不了骑手团队的问题，明天一早的情况肯定是还是这样，我们也是无能为力啊。”
卢允浩问郑超：“第二批电动车到底什么时候才能交付？”
郑超说：“他们说后天车，到沪市应该还要四天左右。”
“四天？！”卢允浩眉毛一拧：“四天黄花菜都凉了！”
“没办法啊卢总。”郑超认真解释道：“跟我们合作的电动车厂商，都拿到了饿了么的大单，所以给我们的供货速度低了很多。”
卢允浩吼道：“这是你的问题，我要的是你给我一个解决方案，而不是跟我说你没办法！你也没办法，他也没办法，大家都没办法，那我们这个公司还干不干了？！”
郑超说：“眼下的情况，我们肯定得耐心等着，电动车要四天才能到，我们还要再招募骑手，整个工作就像是一个链条，断了哪一环都不行。”
卢允浩质问：“能不能明天就直接从沪市所有卖电动车的店里给我先买一批？”
“行是行。”郑超说：“不过这样的话，先是采购价格肯定会高很多，我们从厂家拿的是工厂价，从终端市场买是零售价，一台车差价好几百块钱太正常了，而且，市面上的电动车五花八门，大家的电瓶虽然材质都一样，都是铅酸电池，但关键是大家的电瓶规格不同、模具也不同，到时候没办法使用换电站的电瓶，这些车的续航能力怎么办？从长久看，我们肯定是统一制式会比较省事省力省成本，如果有很多种车型、很多种电瓶类型，那会造成大量的成本浪费……”
卢允浩冷着脸说：“成本浪费也不要紧，我现在要的是赶紧把我们的配送能力提升上来！”
说着，卢允浩又道：“你立刻开始准备招募新的骑手，至少先招募五百人，去买一批电动车过来，让他们后天就能开始接单！”
郑超说：“卢总，骑手要培训的啊，招募过来就接单，他们怕是根本应付不来。”
卢允浩吼道：“这是你的问题，我的要求是五百名骑手后天必须上岗，另外等下一批电动车到了，骑手团队给我立刻扩充到一千五百人，如果这个问题解决不了，骑手团队负责人辞职，你扣一个月工资！”
郑超愁的头秃，但是也没有任何办法，只能点头答应。
……
翌日。
为了保证用户体验，牛外卖对用户订单进行限流。
当平台认为订单超过配送能力的时候，平台会提示其他用户暂时无法下单，这样一来，餐厅也就无法接单。
虽说这样损失了大量薅羊毛的订单，但最起码还能实现已下订单的即时配送。
不过，牛外卖的整体流程优化远不及饿了么，所以他们的订单配送时间要比饿了么长，整体运转效率低下。
就餐高峰期的那一个小时时间里，四百名骑手一共才送了一千多单。
剩下的用户虽然还想薅羊毛，但平台已经不再接单，于是他们只能放弃牛外卖，继续选择饿了么接单。
卢允浩算了一笔账，就目前这个配送效率，想覆盖沪市的市区，并且杜绝运力超限的情况，至少要有八千名骑手甚至更多。
一想到八千名骑手背后的支撑和管理，卢允浩就感觉心里慌。
他现在越来越觉得O2O真他妈不是人干的事儿，别人创业弄个网站，在办公室里盯着一堆技术，很快就开出来上线了，然后就可以让大量用户来访问，没什么门槛，无非就是流量多的时候升级一下带宽。
但是，O2O这种东西，跟传统的互联网简直背道而驰。
O2O需要做大量甚至天量的线下工作，可能公司坐班的人加起来也不过三五十人，但外面跑来跑去、做线下工作的人，加起来要有好几千。
一旦到了线下工作，就要考虑方方面面，不但人吃马喂，还要考虑后勤供给。
八千个人，就要配八千辆电动车、配至少四万块铅酸电瓶甚至更多，每一块电瓶至少二三十斤重，一辆厢货最多也就能拉个一百来块，四万块电池得配多少车？
所以就看出李牧的牛逼之处，车是定制的，实际续航能力是牛外卖电动车的三倍，人家一辆车配俩电瓶，跑的距离顶自己一辆车配八块电瓶，光是这个差距，就额外增加了多少成本。
一想到这，卢允浩甚至想，干脆就让骑手自带交通工具，自己不给他们操这份闲心了。
可是这也只能想想，毕竟人家饿了么开了先河，公司提供电动车，到自己这里，反而要让骑手自己买，那骑手哪还愿意跟自己玩。
他越来越感觉，自己是被李牧拖入了沼泽，现在自己已经迈出了第一步，退也退不得，只能硬着头皮走下去。
唯一值得欣慰的，是现在牛外卖有了千把个回头客，这起码证明，自己还不是一无是处。
与此同时，饿了么在沪市，一直在稳定高速的展。
由于扩大了电动车的生产量，所以饿了么在沪市的骑手群体也越来越庞大，订单再多也没有让饿了么陷入运转不畅的困境之中。
而且，饿了么始终能够保证半小时内送达的稳定时效性，在沪市，平均一单的送达时间甚至还不到二十分钟。
许多更重视送餐时效，以及用餐体验的用户，已经放弃了牛外卖给的那点优惠。
因为用饿了么虽然可能会多花一两块钱，但最起码能吃上一口热乎饭，但是用牛外卖，自己可能连下单的机会都没有。
面对卢允浩被李牧按在地上摩擦的现状，IDG也愁的头秃。
他们虽然不在意钱，但是他们还是希望钱花了起码能听个响。
现在牛外卖的情况是，花钱也不讨好，刚做了没多久口碑就烂的一塌糊涂，别说跟饿了么二分天下，连保证稳定运营都是个问题。
而且，IDG也意识到一个很关键的问题，卢允浩根本就没有他们想象中的控盘能力。
有的人，天生就是将军之才，指挥上万人依旧能够有条不紊、配合默契。
可是有的人，天生就只能当个小班长，带十几个人还能捋清楚，人一多，就立刻手忙脚乱起来。
卢允浩明显就是后者，现在牛外卖在他手里，简直是一地鸡毛。
如果把这个项目放在他手里，几乎没有成功的希望……