小比尔·福特一直有些紧张。
作为福特家族的这一代掌门人，他其实是个见过世面、经历过大风大浪的选手，但一想到马上要跟世界富李牧见面，他心里多少有些虚。
福特家族目前的总市值不过两三百亿美元，而其中还有很大一部分是股民和其他股东所有，整个福特家族能够操控的实际股份还不到一半，而且，老牌Old ony有一个非常大的问题，就是子嗣太多。
这种家族，一般都富了四五代人，从第二代开始，直系后代几何倍增长，四个变十六个，十六个变六十四个，四代人之后，直系的子嗣数量就奔着百人去了，这还不算他们的配偶，福特家族到现在，直系亲属的数量已经多到连小比尔·福特自己都认不全的地步了。
这样的家族，到了今天这一步，虽然辉煌依旧，但是自身也很苦楚。
想当年真的是叱咤风云的顶尖大家族，现在呢？世界展太快，子孙后代又不给力，福特的产业不但没能往前走，反而还往后退。
绝对值本来就在缩小，可是分羹的人又不断增长，到现在，福特家族几百号人每天像吸血的虫子一样嗷嗷待哺，产业分红与利润相当大的一部分直接进了家族信托基金，然后再分给这些子嗣，这样的家族，哪还有顶尖大家族的排场与气魄，倒是颇有几分落魄贵族的味道。
一个总资产上百亿美元，但人均还不足一亿美元的家族，面对一个身价几千亿美元的土豪，紧张也是情有可原。
小比尔·福特甚至觉得，如果能借这个机会抱上李牧的大腿，那真的是非常不错的。
最好的结果就是，李牧不是收购自己手里的这三个品牌，而是并购。
收购是只给钱把东西买走，并购是兼并收购、把被收购方也带到自己的大体系里。
小比尔·福特觉得，即便给这三个品牌估值70亿美元，福特把它们卖掉也只是能缓解一些压力而已，毕竟这三个品牌当初福特收购时付出的远不止70亿美元，而收购过来的这些年，连投资带亏损，损失的就更不计其数了。
所以，最好的结果，是牧野科技能够把这三个品牌并购进去，不用多，给福特三五个点牧野科技的股份，那福特将来可真是躺赢了。
牧野科技现在还没有上市，资本市场普遍给出的现阶段估值都在两千亿美元以上，甚至更多，如果等谷歌上市，自己再IPO，那可真是要一冲天了。
现阶段，如果能从李牧手里换到牧野科技的股份，对福特家族来说，远比现金卖掉要好得多。
……
下午，李牧带着李紫薇与陈泽，和埃隆·马斯克的团队一起前往福特总部。
埃隆·马斯克在这里已经跟福特谈过好几轮，价格已经从70亿谈到了63亿，李牧之前让他按照50亿美元左右的价位去谈，福特拒绝的非常干脆。
其实对李牧来说，50亿美元看起来有点低，但实际上已经很够意思了，这三个品牌哪个不是负债累累？哪个不是连年亏损？仨品牌加起来一年亏好几个亿，再亏几年，福特自己也难受。
亏损一旦开始，想扭亏为盈那可真是太困难了，就这三个品牌，可以说没一个是福特自己干赢的。
捷豹一直也就那么回事，路虎倒是风光过一些年，那真是一半的功劳在极光，另一半功劳在《蜗居》的宋思明，要是路虎还在福特手里的时候，能把极光研出来，让福特看到希望的话，别说50亿，70亿福特也不会愿意打包卖掉；
至于沃尔沃，可就更呵呵了，这品牌要不是被华夏品牌收购，以至于华夏人民在各种宣传攻势下，对这个品牌注入了情怀，就它那佛系操作的套路，它要是能干赢，李牧都愿意吃四条轮胎。
沃尔沃自己佛系的时候，市面上鲜有它的什么传说，但自从它成了半个华夏品牌之后，关于沃尔沃的传说就一下子铺天盖地了。
相信每一个稍微了解一点汽车的华夏民众，都听说过某个关于沃尔沃的传说，某个人信誓旦旦的说，他二哥的三叔家的远房侄子的表哥，开着一辆沃尔沃出了事故，车撞报废了、气囊全爆了，但人一点事儿也没有。
还有人说他老板的弟弟的小舅子，开着一辆沃尔沃滚下了山，要不是因为他开的是沃尔沃，他早就死了，所以他这个人就认准了沃尔沃，买车只买沃尔沃。
于是，沃尔沃才在吉力的手里扭亏为盈，大家都觉得福特卖亏了，其实真不是，给福特一个再来一次的机会，他也未必能把沃尔沃扭亏为盈。
福特怎么说也是美国本土最出名的汽车品牌，他手底下捷豹路虎沃尔沃这三个品牌，在美国卖的一塌糊涂，可见，连自己的同胞都不给福特面子，想把这三个品牌干起来，对福特来说简直难如登天。
所以，福特今年五十亿美元要是不卖，明年至少得给这三个品牌再砸进去三五亿美元，砸了三五个亿，拿出来卖的价格肯定不会比五十亿要高，没准还得再往下跌一点。
……
当李牧见到小比尔·福特的时候，小比尔·福特欣喜异常的与李牧握了握手，用不太流利的中文说了一句：“李先生你好，久仰大名！”
李牧给了他一个微笑，淡淡道：“福特先生不用这么客气。”
说完，李牧在小比尔·福特的对面坐了下来。
小比尔·福特坐在谈判桌的另一侧，面对着李牧面带微笑的说：“李先生这么远专程赶过来，真是福特集团的荣幸。”
李牧笑道：“其实我也是顺道过来，你知道，谷歌马上要上市了，拉里·佩奇非请我到纽约跟他一起敲钟，盛情难却，我就过来了。”
说着，李牧又道：“其实几十亿美元的生意，我真不想亲力亲为，但正好这次来美国，所以就过来跟诸位见个面，我的时间可能没有那么宽裕，今天之后明天还在不在迪尔伯恩还是个未知数，所以如果我中途离开，还请福特先生不要见怪，继续跟埃隆·马斯克谈就可以。”
小比尔·福特脸上多少有些挂不住，本想隐晦的表达李牧对这次收购案一定很重视，但没想到李牧直接很不给面子的说，他不过就是顺路过来看看。
不过，李牧说的小比尔·福特倒也没有太怀疑，因为谷歌确实是要近日敲钟上市，资本圈对这件事讨论的非常热烈。
小比尔·福特觉得李牧这个人，气场有点另类，一般的大人物，自带很强的气场，会让对方感觉到一种压力，但李牧不但自带气场，似乎还自带削弱别人气场的光环。
当一个身价几千亿美元的人，开口说几十亿美元的生意他不相亲力亲为的时候，小比尔·福特完全拿他没有任何办法。
稳了稳心神，小比尔·福特问李牧道：“李先生，据我所知，牧野科技一直没有涉足任何汽车产业，为什么忽然要收购三个世界一流的汽车品牌？”
李牧笑道：“福特先生，两个问题，第一，这三个品牌不算世界一流，就目前的情况来看，最多算二流末尾；第二，我想收购这三个品牌，跟牧野科技其实关系不大。”
说着，李牧问他：“你有没有听说过CSC俱乐部？全称是Chna SuprCar Clu。”
“当然。”福特点了点头，道：“这是李先生的俱乐部，我有过耳闻。”
CSC俱乐部的名气确实还是非常大的，这不光是因为俱乐部成员都是有钱人家的子弟，更重要的是，这个俱乐部的凝聚力特别强，李牧动辄可以在这个俱乐部里募资上百亿人民币，简直可怕。
关于CSC俱乐部的一些轶事，华尔街都报道过一些。
李牧说：“我在华夏搞了个赛车场，搞了一段时间，感觉不是很有意思，正好华夏也没有什么比较拿得出手的汽车品牌，所以我就想直接买几个现成的，回去再整合一下，搞个国产品牌，自己生产几款牛逼的车型，再捣鼓几款赛车，搞搞比赛的同时，也算是为华夏汽车行业做贡献了。”
李牧说的完全是实话，把几个品牌拿回去，做技术整合，然后集三家所长，再加上特斯拉的独特技术，搞一个能扛大梁的华夏自主汽车品牌，然后生产一些能在全球热卖的吊炸天车型，顺便可以再参加点拉力赛、房车赛什么的。
其实李牧已经把未来规划的很详细了，而且在他看来，成功几率也非常大，绝对是有机会振兴民族汽车产业的，但这话说出来，被小比尔·福特听在耳朵里，听得他心里直摇头。
他信了李牧的初衷，但不信李牧能搞好。
他觉得李牧实在是对汽车行业缺乏了解，你真以为有点先进技术就能把一个品牌做大了？别闹了，福特手里能拿出手的高端技术就挺多的，你看现在成啥样了？
汽车产业，其实是一个非常庞大的木桶，技术水平只是构成木桶的版块之一，剩下的还有全球采购的组织协调能力、生产线的优化能力、车型设计能力、全球化营销能力、品控能力、售后能力、公关能力、资金实力等等等等。
在这么多能力里，捷豹、路虎、沃尔沃，也就技术水平处于中等偏上，剩下的哪个不在世界品牌里面吊车尾？就凭你李牧，加上这仨品牌的那点高不成低不就的技术水平，你就想振兴华夏汽车产业？怕是要赔死才对吧……