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第172章（第1页）

切到景燃的时候，车内镜头拍着他的脸，表情不太好，很凝重，老胡也是。

“妈的。”老胡骂了句脏话，“啥都看不见。”

“没办法，这能见度高达来了都挠头。”景燃说，“到哪儿了我们？”

虽然能见度差，但老胡毕竟是专业领航员，车以什么样的速度开了多久，他能推算出大致开出了多少公里，“开出来140公里左右了。”

“还行。”景燃说。

确实还行，因为堪堪能看见前车了。

前车是早他们四分钟发车的一台梅奔，在漫天扬沙里隐约看见了梅奔的尾灯。

景燃打灯，老胡鸣笛，海斯拉克超了过去。

这说明他没怎么掉速度，景燃懂得在沙漠里的最佳驾驶方式，那就是学会妥协。

赛车手天生反骨，所有赛车手都是，它体现在两个字上，“不服”有什么路是我不敢开的，有什么弯是我不敢漂的，有什么坡是我不敢飞的。

但景燃在环塔学会的最大的道理就是，要向大自然低头。

景燃收了些油，老胡发现他是懂得进退的。因为这时候老胡也想提醒他收油，前方不仅视野差，而且进入到没有信号的无人区。

撒哈拉并不是单一的沙漠，撒哈拉是由大大小小很多个沙漠互相接壤连成一片的巨大荒漠。它不完全都是沙子，戈壁、砂石、河床，甚至还有乱石堆。

而且风吹扬沙视野不好，不确定因素非常多。

在撒哈拉沙漠里，完全依靠路书是不可行的，达喀尔不管你死活，你选择来达喀尔，就是不怕死的。

年年有人以身殉道，年年有人前赴后继。

旁边侧翻了一辆车，里面的人靠在车底盘坐着等支援，看涂装是红牛，景燃苦笑，“红牛，赞助每一个不知死活的梦想。”

老胡见他还有心情开玩笑，“咱俩难道不是不知死活吗？”